| نام تجاری: | Kingreat |
| MOQ: | 1 |
| قیمت: | $11,761.45 |
جداساز جداسازی روغن جامد، تصفیه کننده معروف روغن سوخت
جداساز دیسکی دیزل اویل/HFO/LO/FO عمدتاً برای حذف آب و ناخالصیهای مکانیکی از روغن سوخت، روغن روان کننده و سایر روغنهای معدنی در واحد موتور دیزل دریایی و واحد ژنراتور دیزل مورد استفاده در خشکی در نیروگاه استفاده میشود تا سایش موتور دیزل و سایر ماشینها را کاهش داده و عمر موتور را افزایش دهد. این مدل همچنین برای جداسازی دو مایع غیرقابل حل با گرانش مخصوص متفاوت یا حذف مقدار کمی ذرات جامد از مایع استفاده میشود. این دستگاه به جداساز جامد-مایع ۲ فازی و جداساز ۳ فازی روغن-آب-ناخالصی تقسیم میشود. آنها هم در خشکی و هم در کشتی قابل استفاده هستند و ما گواهینامه CCS برای تأیید عملکرد و استفاده از آن داریم. انواع مختلفی از تخلیه روغن وجود دارد، دستی، جزئی، کاملاً تخلیه شده، تخلیه متغیر و غیره که بسته به مواد مختلف متفاوت است. معمولاً، ظرفیت را بر اساس چگالی روغن دیزل ۰# تعریف میکنیم و ما یک نمودار برای کمک به شما در یافتن ظرفیت پردازش دقیق مورد نیازتان داریم. ما نه تنها جداساز روغن تکی، بلکه کل واحد شامل پمپها، شیرها، هیترها، لولهها و غیره را نیز ارائه میدهیم.
جداساز دیسکی سانتریفیوژ عمودی است. درام در قسمت بالایی شفت عمودی نصب شده است. با نیروی موتور، از طریق چرخ دندهها با سرعت بالا میچرخد. در داخل درام مجموعهای از قطعات بشقابی که روی هم قرار گرفتهاند - دیسک وجود دارد. فاصله بسیار کمی بین دیسکها وجود دارد. سوسپانسیون (یا امولسیون) از طریق ورودی در وسط درام به داخل درام تغذیه میشود. هنگامی که سوسپانسیون (یا امولسیون) از شکاف بین دیسکها عبور میکند، تحت عمل سانتریفیوژ، ذرات جامد (یا قطرات) به سمت دیسک در قالب رسوب (یا لایه مایع) پایین میآیند. در امتداد سطح دیسک، رسوب از دیسک سر میخورد و در قسمتی با بزرگترین قطر در داخل درام جمع میشود. پس از جداسازی، مایع از طریق خروجی تخلیه از درام خارج میشود. نقش دیسک کاهش فاصله رسوب ذرات جامد (یا قطرات) و افزایش مساحت رسوب درام است. با وجود دیسک در داخل درام، ظرفیت جداساز به میزان قابل توجهی بهبود مییابد. مواد جامد جمع شده در داخل درام به صورت دستی با جدا کردن درام پس از قطع برق، یا از طریق قسمت تخلیه سرباره با روشن بودن جداساز از درام تخلیه میشود.مزایا
۲. سرعت چرخش بالا
۳. تعادل دینامیکی دقیق
۴. کارکرد طولانی مدت با لرزش کم
۵. ایمنی و اطمینان
۶. کارکرد مداوم
تصاویر
![]()
انواع روغن
|
روغن سوخت |
روغن روان کننده |
SAE30,40 |
|||||||
|
روغن پاک کننده |
روغن توربین بخار |
ویسکوزیته سینماتیکی (mm2/s) |
|||||||
|
13 |
20.5 |
36.2 |
80 |
80-95 |
61.2-74.8 |
50 درجه سانتیگراد |
|||
|
چگالی/(kg/m3)(20 درجه سانتیگراد) |
50 درجه سانتیگراد |
50 درجه سانتیگراد |
|||||||
|
<900 |
900-991 |
دمای جداسازی |
<900 |
دمای جداسازی |
|||||
|
(درجه سانتیگراد) دمای معمولی، بهترین حالت ۴۰-۶۰ درجه |
60 |
80 |
80-95 |
ظرفیت پیشنهادی |
|||||
|
(L/h) از ۶۵۰ لیتر در ساعت تا ۲۵۰۰۰ لیتر در ساعت بسته به نوع روغن و دمای کارکرد متفاوت است. |
300-7000 |
انواع روغن |
|||||||
|
|
|||||||||
|
روغن سوخت |
روغن سوخت سنگین |
||||
|
روغن سوخت سنگین |
ویسکوزیته سینماتیکی (mm2/s |
||||
|
1.9-5.5 |
5.5-24 |
120 |
180 |
380 |
40 درجه سانتیگراد |
|
50 درجه سانتیگراد |
چگالی/(kg/m3)(20 درجه سانتیگراد) |
||||
|
<900 |
900-991 |
دمای جداسازی |
|||
|
(درجه سانتیگراد) دمای معمولی، بهترین حالت ۴۰-۶۰ درجه |
90-98 |
ظرفیت پیشنهادی |
|||
|
(L/h) از ۶۵۰ لیتر در ساعت تا ۲۵۰۰۰ لیتر در ساعت بسته به نوع روغن و دمای کارکرد متفاوت است. |
عکسهای محل |
||||
بستهبندی و تحویل
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()